ここ数年で、徐々にランブレッタスクーターのパフォーマンスアップ・強化対策がポピュラーになってきたと思います。以前は希少車（そして骨董的価値の高い）としての評価が従来の古典的性能を大幅に超えたところにあり、間違ったり歪んだ好評価とともに、価格ばかり高騰して行った様に思います。
（私のような古狐は、どうしても批判的な目で見てしまいます）
高価なモデルが性能も準じて良い。。。というのは３０-４０年も前の交通事情に比較しての評価でもあり、現代社会においても常にトップエンドに居るかのような表現は、専門として声を大にして否定したい所です。薄々皆様も肌で感していることだと思います。
弊社はスペアパーツ/車体のサプライヤーとしての面と、ハイパフォーマンス化をお手伝いさせて頂きますチューナー/プロダクトメーカーとしての面を併せ持ちます。そして昨今の事情も踏まえ、後者を一層強化し、皆様のランブレッタスクーターがより乗りやすく、安全に楽しめるよう更なる努力を重ねて行きたいと思っております。ハイパフォーマンス化は、決して危険で奇妙なものではなく、理に適った構成とポリシーにて作業されることをご理解いただきたく存じます。
（私のような古狐は、どうしても批判的な目で見てしまいます）
高価なモデルが性能も準じて良い。。。というのは３０-４０年も前の交通事情に比較しての評価でもあり、現代社会においても常にトップエンドに居るかのような表現は、専門として声を大にして否定したい所です。薄々皆様も肌で感していることだと思います。
弊社はスペアパーツ/車体のサプライヤーとしての面と、ハイパフォーマンス化をお手伝いさせて頂きますチューナー/プロダクトメーカーとしての面を併せ持ちます。そして昨今の事情も踏まえ、後者を一層強化し、皆様のランブレッタスクーターがより乗りやすく、安全に楽しめるよう更なる努力を重ねて行きたいと思っております。ハイパフォーマンス化は、決して危険で奇妙なものではなく、理に適った構成とポリシーにて作業されることをご理解いただきたく存じます。
かなり胡散臭いチューンドマシンの情報が先行し、速い遅いと表面的に論じられてますが、ここは専門家としてきっちり腰を上げる時期が来た様に考えております。是非今後の弊社プロダクトにご期待ください。そして構成やパフォーマンスに不安を感じられた場合、是非ご連絡を頂きたいと存じます。
車体・エンジンのお持ち込みによる対応、柔軟にお受けさせて頂いております。
是非ご検討下さい。
＜現在仕掛かり中の新たな製品＞
１．GPUL ランブレッタTS1エンジン用オリジナルリードブロックＫｉｔ（発表済み）
２．クランクコンバージョン強化対策サービス
日本製強化コンロッドを用い、クランクアッシーを更に強化するサービスを開始します。
これは完成品の販売も行いつつ、お客様持込のアッシーに対してコンバージョンを施します。
参考データは以下の通りです。
・ＡＦ ＲａｙＳｐｅｅｄ製レースクランクの最大耐久回転数 １５０００回転
・弊社コンバージョンによる最大耐久回転数 １８０００回転
このように大幅な強化を適価にて施します。近日発表いたします。
３．Ｎｅｗキット（１２５－１７５系）
新たなパフォーマンスキットとして１８５ｃｃアルミシリンダーをベースとしたものを近日発表いたします。
今日までご評価を頂いておりました175ｃｃキットは、現在まで４０数基の納入実績を誇りましたが、これから弊社が一層強化していきたいエリアへの起爆剤として、２００系（ＴＳ１系）ではなく、一般的に台数の多い125-175ｃｃ系の小さなエンジンをベースに考えたものです。タイプは以下の２種類をご用意する事となります。（写真はとりあえず外観部のみお見せいたします-こうご期待です！）一般に勘違いされておりますが、有名なムジェロキットなどの補修用シリンダーキットは、決してハイパフォーマンスエンジンではございません。ムジェロ１８５キットを越えるパフォーマンスを是非体感してください。
標準バージョン
・24/5ｍｍキャブレター対応
・給気エアボックス使用（サイドパネルに穴あけを施さず、フレッシュエアをそのまま標準のエアボックスから給気）
・クラブマン42ｍｍサイレンサー等を前提 一見してスタンダード構成に見えるようなもの。
ハイパフォーマンスバージョン
・28ｍｍキャブレター対応
・ＪＬ等の高性能エクスパンションチャンバーを用いた本格版。サイドパネルに開けたインテークよりフレッシュエアを給気するもの。
４．Ｎｅｗサスペンションキット
アジャスタブルサスペンションは大好評にて完売させて頂きました。
次なるユニークなものを現在計画推進中です。
以上、今後の発表にご期待ください！
