New パフォーマンスキット完成！

　　
SES Sprinter 190cc 5port キット　日本版　登場！

　この度エキサイティングなパフォーマンスキットを販売開始いたします。

　英国北部/ノッシンガムの名チューナー、デイブ・ベッツ/ＳＥＳチューニング社（通称100マイルランブレッタクラブのレースマシンを造っている会社）との提携により、日英双方にて当キットのハイパフォーマンス版をリリースする事になりました。このところダイノチェック競技・スプリント（ドラッグレース）で連勝を納め、現在英国でもっとも速いランブレッタエンジンを造る男と呼ばれているデイブ・ベッツですが、彼らの小排気量用キットを日本のリクエストに沿って再度熟成し、今後弊社の通常製品としてラインナップすることになりました。

　キット生産に於いてのテーマは

　１．１２５－１７５ｃｃ用クランクケース用のパフォーマンスエンジンを造る事。

　２．実績のある物をベースとしマルチポート化する。そして競合するイモラキットよりも安価に抑える事

　３．日本製・英国製・インド製パーツを効果的に使い、堅牢なものにする事。

　この3つのポイントにより、以下のキット内容にてご提供させて頂きます。

　　＜キット内容＞

　ａ．シリンダー本体

・インド製（ＳＲ）シリンダーをモディファイし、通常の3ポートからＴＳ１同様5ポートへマルチポート（ブースト）化

・シリンダーライナースリーブは英国製（ＳＥＳ製）スチールにて打ち直し。これによって劣悪なＳＲシリンダーの精度の低い問題は100％改善し、パフォーマンスエンジンとして正しいクリアランスとなる。

　ｂ．シリンダーヘッド

・ＳＥＳ製ハイコンプシリンダーヘッド（ご希望により弊社版ハイコンプのチョイスも考えます）

　ｃ．ピストンキット

・スズキ（日本製）ピストン

　ｄ．ＳＥＳ製ハイパフォーマンスクランクＡｓｓｙ

・ヤマハＲＤコンロッドを用いたＳＥＳ製強化クランクキット

　以上の構成によるパフォーマンスキットとなります。

＜エンジンビルドに際して＞

キャブレターに際しては、ご希望構成による選択となりますが、給気/排気構成は京浜製ＰＷＫ２８キャブレターおよびＪＬ製ＫＲＰ３チャンバーを前提としております。詳細お問合せ下さい。

＜価格その他＞

　キット価格（給気/排気別）は

　英国現地と同一価格３４０ポンドとさせて頂きます。

　⇒これに送料40ポンド程度となります。

（ＳＥＳ社サイトでの１９０ポンドはクランクキット無しの価格です）

　お手持ちのエンジンに対してのエンジンビルド価格、是非お問合せください！

　＜ＳＥＳ　Ｔｕｎｉｎｇ社のｗｅｂｓｉｔｅはこちらです＞

　http://www.scooterengineservices.org.uk/

　ＳＥＳ社の全製品においても、弊社が窓口となりますので是非お問合せ下さい。

　お問い合わせはこちらをクリック

　以上、新ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽキットの発表とさせて頂きます。

新製品情報！

　　　１．スロープバックシート「レッド」登場

　　以前から要望のあった「カラーバージョン」のテストとして、今回レッドを始めました。
ＳＸ２００あたりの｢純白の似合うスポーツモデル」に如何でしょうか？テスト販売ゆえ少量生産/入荷ですので是非お早めにどうぞ。レッドを切っ掛けに、人気が集まるようであれば定期的にカラーバージョンのラインナップも検討いたします。是非ご要望をお寄せ下さい。

　　価格　２９，４００円（消費税込み）　とさせて頂きます。

　　お問い合わせはこちらからどうぞ



　　２．クロームリンケージキット

各ブレーキアーム・クラッチアーム・シフトチェンジセレクター・前後ブレーキのエンドストッパーをすべて研磨した上にクロームメッキを施してあります。従来のニッケルメッキ品ではその凹凸や汚れたグリスやスラッジが取れにくく、作業する上で大変だったと思います。クロームでキラキラ輝くアクセサリー的なニュアンスもありますが、やはりこう言う細部は操作する上で重要な箇所なので、汚れが取れやすく、錆びづらく、メンテナンス忘れな無いようにハッキリわかるクロームキットを是非ご検討下さい。
これは便利です。

　　　価格　７，２８０円（消費税込み）　とさせて頂きます。
　　
　　　お問い合わせはこちらからどうぞ

夏期休暇について

いつもお世話になります。夏期休暇を以下の期間にて取らせていただきます。

「８月１３日(月）～１６日(木）まで」

１６日の夜間から、正式に稼動いたしますので、期間中のご注文やご質問は、メールにてお願い申し上げます。（１６日夜間以降ご返信いたします）何卒宜しくお願い申し上げます。

新規開発生産状況と方向性について

　ここ数年で、徐々にランブレッタスクーターのパフォーマンスアップ・強化対策がポピュラーになってきたと思います。以前は希少車（そして骨董的価値の高い）としての評価が従来の古典的性能を大幅に超えたところにあり、間違ったり歪んだ好評価とともに、価格ばかり高騰して行った様に思います。
（私のような古狐は、どうしても批判的な目で見てしまいます）

　高価なモデルが性能も準じて良い。。。というのは３０-４０年も前の交通事情に比較しての評価でもあり、現代社会においても常にトップエンドに居るかのような表現は、専門として声を大にして否定したい所です。薄々皆様も肌で感していることだと思います。

　弊社はスペアパーツ/車体のサプライヤーとしての面と、ハイパフォーマンス化をお手伝いさせて頂きますチューナー/プロダクトメーカーとしての面を併せ持ちます。そして昨今の事情も踏まえ、後者を一層強化し、皆様のランブレッタスクーターがより乗りやすく、安全に楽しめるよう更なる努力を重ねて行きたいと思っております。ハイパフォーマンス化は、決して危険で奇妙なものではなく、理に適った構成とポリシーにて作業されることをご理解いただきたく存じます。

　かなり胡散臭いチューンドマシンの情報が先行し、速い遅いと表面的に論じられてますが、ここは専門家としてきっちり腰を上げる時期が来た様に考えております。是非今後の弊社プロダクトにご期待ください。そして構成やパフォーマンスに不安を感じられた場合、是非ご連絡を頂きたいと存じます。

　車体・エンジンのお持ち込みによる対応、柔軟にお受けさせて頂いております。

　是非ご検討下さい。

＜現在仕掛かり中の新たな製品＞

１．GPUL ランブレッタTS1エンジン用オリジナルリードブロックＫｉｔ（発表済み）

２．クランクコンバージョン強化対策サービス

　　日本製強化コンロッドを用い、クランクアッシーを更に強化するサービスを開始します。

　　これは完成品の販売も行いつつ、お客様持込のアッシーに対してコンバージョンを施します。

　　参考データは以下の通りです。

　　・ＡＦ　ＲａｙＳｐｅｅｄ製レースクランクの最大耐久回転数　１５０００回転

　　・弊社コンバージョンによる最大耐久回転数　１８０００回転

　　このように大幅な強化を適価にて施します。近日発表いたします。

３．Ｎｅｗキット（１２５－１７５系）

新たなパフォーマンスキットとして１８５ｃｃアルミシリンダーをベースとしたものを近日発表いたします。

今日までご評価を頂いておりました175ｃｃキットは、現在まで４０数基の納入実績を誇りましたが、これから弊社が一層強化していきたいエリアへの起爆剤として、２００系（ＴＳ１系）ではなく、一般的に台数の多い125-175ｃｃ系の小さなエンジンをベースに考えたものです。タイプは以下の２種類をご用意する事となります。（写真はとりあえず外観部のみお見せいたします-こうご期待です！）一般に勘違いされておりますが、有名なムジェロキットなどの補修用シリンダーキットは、決してハイパフォーマンスエンジンではございません。ムジェロ１８５キットを越えるパフォーマンスを是非体感してください。

　標準バージョン　

・24/5ｍｍキャブレター対応

・給気エアボックス使用（サイドパネルに穴あけを施さず、フレッシュエアをそのまま標準のエアボックスから給気）

・クラブマン42ｍｍサイレンサー等を前提　　一見してスタンダード構成に見えるようなもの。

　ハイパフォーマンスバージョン

・28ｍｍキャブレター対応

・ＪＬ等の高性能エクスパンションチャンバーを用いた本格版。サイドパネルに開けたインテークよりフレッシュエアを給気するもの。

４．Ｎｅｗサスペンションキット

アジャスタブルサスペンションは大好評にて完売させて頂きました。

次なるユニークなものを現在計画推進中です。

　以上、今後の発表にご期待ください！

　新製品のお問い合わせはこちらから

ＴＳ1用日本製リードブロックＫｉｔ発表

＜GPUL ランブレッタTS1エンジン用オリジナルリードブロックＫｉｔ＞　の発表です。

待望のハイパフォーマンスランブレッタ(ＴＳ１エンジン）用キットシリーズです。

＜特徴＞

日本製リードブロック（ナイロンリードバルブ仕様）をTS1専用にモディファイしたものです。

ＡＦ　ＲａｙＳｐｅｅｄ社から提供される標準キットに付属のリードは硬すぎて、中低速での反応が今ひとつ良くありません。当キットに変更する事により中低速域でのスロットルレスポンスが向上（スロットルワークに対しての反応）し、総合的にストリートユーズでのパフォーマンスがUPします。（専用マウントパックプレート付き）

☆ご要望により、別途ボイセンリードへのコンバージョンもご用意してあります☆

　価格は１６，０００円（消費税込み）とさせて頂きます。

　詳細はこちらからお問合せ下さい

ＧＰ/ＤＬクロムパネルパーツ

　
　カスタムマシンを造る上で、なかなか厄介なのが各部パネルのクローム処理だと思います。
近年、メッキ工場が激減したり、場合によっては受け付けてもらえなかったりする事も多く、幸運にも受け付けてもらえるところが有ったとしても、高価だったりすることも多いと思います。

そこで、ＳＩＬ製新品パネルをニューデリー近郊のメッキ工場に持ち込み、クロムパネルを造りました。
テスト生産として、少量生産のため数に限りがございますが、是非ご検討ください。
（好評であれば、定期的に生産したいと思います）

＜クロームレッグシールド　正面＞

＜クロームレッグシールド　裏面＞＜クロムフロントフェンダー＞＜クロムサイドパネル左＞
＜クロムサイドパネル右＞

　　＜クロムリアフットボード左右＞


　☆　お値段　☆

１．クロムレッグシールド　　　　　　　　　 　３２，２００円
２．クロムフロントフェンダーＧＰ 　　　　　 １７，３２５円
３．クロムサイドパネル（ペア販売のみ） 　３８，５００円
４．クロムリアフットボード（ペア販売のみ） ２０，８００円

　以上ご検討の程、宜しくお願い申し上げます！

　＜お問合せ＞

　info@lambrettagrandprix.com まで

GP200レストア車輌

　ＧＰ200レストア車輌定期生産いたします。




　前回大好評を頂きましたＧＰ200のレストア車輌、定期的に対応することになります。

一番の魅力はその｢価格」にあります。現在のランブレッタ相場高騰と外貨為替の高騰で、
殆どの車輌が信じられない値段になっておりますが、弊社は対応策として、インド国における弊社コネクションとネットワークにより、出来るだけ価格を抑え、良い車輌を継続生産しようとチャレンジしております。（為替レートの悪化は弊社にもダメージがあるのですが可能な限り頑張っております）

　ランブレッタの楽しみ方として、やはり200ｃｃモデルに大きなアドバンテージがございます。
クラシカルにこのまま乗って楽しむ事も出来、または各部手を加えたりモディファイしたり、更にエンジンやサスペンションに手を入れてハイパフォーマンスを楽しんだり等々、ベースとなる車輌が適正な価格であれば、その選択肢も増えることになります。そしてスペアパーツは一切心配ございません。

　是非お問合せをされる場合、ご希望を申し付けてください。
　何卒宜しくお願い申し上げます。

ランブレッタ TS1-225 コンプリートエンジン 発売開始！

　　＜グランプリアンリミテッド　TS1　225ｃｃ　パワーユニット発売開始＞

　この度、ご要望の誠に高かった「TS１-225ｃｃ」の完成エンジンの販売を開始することになりました。

　欧米、そして日本のスクーター市場に於いて、常にトップエンドの性能を誇るエンジンとして定評の高かったTS1ｷｯﾄですが、構築に際して、様々な知識と技術を要する側面も兼ね備えておりました。
そして、残念なことに我国では「不安定で難しい」との不本意な評価が潜在的に有る様にも思えます。

　それははっきり、技術的な問題が殆どであると断言致します。

　ここ近年、ランブレッタのパフォーマンスアップを求める声が高まってきたのも事実です。

　「旧き良き時代の匂いのする可愛らしい乗り物」といった評価から、

　「気軽にチューンアップ出来て、カスタム・モディファイを楽しむスタイリッシュなベースバイク」

　という評価が高くなってきたのも事実です。
　
　そこで、今回、弊社の２ストロークエンジンとTS1キットに於ける長年の経験と技術実績より、

　「安定した構成で、完成されたエンジンユニット」としてご提供させて頂く事になりました。

　あらためて申し上げますが、TS1エンジンは優れたエンジンです。
必要な強化対策・必要な組み付け精度を以って構築することにより、安定したパフォーマンスを生み出す素晴らしいエンジンとなります。
疑心暗鬼になってしまう風評は「間違った構築によるもの」であることを、是非ご理解下さい。

そして、是非弊社のエンジンをご採用頂き、そのパフォーマンスを存分に楽しんで頂きたく存じます。
ランブレッタを楽しむ上で、TS1エンジンはきっと革命的なモチベーションをご提供いたします。

＜２００６年１２月に計測したダイノデータです＞ポップアップしますのでクリックしてください。「TS1-225ｃｃ　ユニットエンジンの構成ダイジェスト」

- ベースキット-

・AF　RaySpeed製TS1-225ｃｃキットのシリンダーとピストンを使用

・GP200新品エンジンを使用

-シリンダーヘッド-

・弊社オリジナルハイコンプヘッド　TS1バージョン

-クランクAssy-

・AF　RaySpeed製　レースクランク　を使用し、芯出しおよびコンロッドの大胆部強化対策加工

-給気周り-

1）弊社オリジナル　ハイパフォーマンスリードブロックAssy(日本製）

2）MBインテークマニホールド＆インシュレーター

-クランクケース内外-

強化高精度ベアリング（日本製レースベアリング/リアハブベアリングは欧州製）

強化対策版オイルシール・強化オイルシールプレート＆強化固定ネジ

-駆動周り-

1）強化版チェーン82T＆強化チェーンテンショナー

2）19Tフロントスプロケット　X　弊社オリジナル５プレートクラッチ用リアスプロケット（最終減速比4.84）

3）クラッチ/５プレート強化版

-点火周り-

CDI　12Vキット＆弊社オリジナル1.75ｋｇ軽量フライホイル

-構築上のポイント-

☆ベースエンジンは完全に分解後、各部平面出しの上、正しいクリアランスにて組み上げます。

☆上記構成通り、各部要所には強化対策パーツを構成しております。

-ご参考-

重要項目ですが、あくまでもストリートユーズに適した安定したパフォーマンスを狙ったエンジンです。
安定したライディングをお楽しみ頂けます。

とはいえ、上記ダイノデータが示すとおり
欧州の一般的なレースショップの市販エンジンを大幅に越えるポテンシャルを持つエンジンです。

-構成価格-

エンジン本体５７０，０００円+消費税２８,５００円 (合計価格　５９８,５００円)
⇒キャブレターおよびチャンバーは選択にて別途となります（当構成に含まれず）
⇒ローン対応致します。ご相談下さい。

-その他ご要望について-

1）現在お持ちのランブレッタエンジンからの移行コンバージョンも可能です。　
2）同様にお持ちのマシン持込での作業もお受けいたします。
3）調子の出ないTS1またはイモラ・モンツァエンジンに関しても、改善対策お受けいたします。

　是非、ご要望をお聞かせください。

　何卒宜しくお願い申し上げます。

ＧＰ200おかげ様で売り切れました！

　おかげ様で、今回の１０台、全て完売致しました。

　現在４台のＧＰ２００と３台の新型を追加生産中です。
　完成次第にお知らせ申し上げます。

　また、今回と同じ構成のマシンは、上記仕掛かり中のマシン同様、継続して生産いたします。
　（受注生産もお受けいたします）

　以上、お知らせでした。

在庫車輌詳細写真その３（イエローオーク）写真をクリックすると大きなサイズになります。

サイドビュー１
サイドビュー２
サイドビュー３

内蔵タンク・ツールボックスとカバーは他車輌同様にホワイト仕上げとなります。

在庫車輌詳細写真その２（レッドメタリック）写真をクリックすると大きなサイズになります。

サイドビュー1
サイドビュー２
フロントビュー
サイドビュー３
エンジンルーム

　レッドメタリックの詳細写真を掲示いたします。

　お渡しする際に、シートはアンチロッティ・スロープバックに変更されます。
　（このままで良い方はお申し付け下さい）
　ホーン・サイドパネルグリル等ご希望をお聞かせ下さい。

　
　
　

参考車輌の詳細写真ＵＰします White（写真をクリックすると大きなサイズになります）

　今回、スタートするＧＰ２００レストア車について、早速問い合わせの多かったホワイトの写真を参考に詳細写真を掲示いたします。



　ヘッドセット（ハンドル部シェル）

　ハンドル上部が、現地向けＧＰの２型に採用されたもの（ミラーが直接ボルトオンできるもの）がついておりますが、こういった箇所は初期型の物と交換してお届けいたします。

　機関部（エンジン/電装）

　全て新品（ＳＩＬから現在も供給される正規のエンジン）を使用しております。
　電装は全てＣＤＩ/12Ｖキットを組み込み済みです。

　エンジンカバーおよびタンク類

　新車とは別に、タンク/エアボックス/ツールボックス/シリンダーヘッドカバー/フライホイルカバーはホワイトにペイントしてあります。

　ホーングリル/サイドパネルグリル

　アルミ製のポリッシュタイプ（バフ処理済）を構成しております。
　好みが分かれるところだと思いますので、この二つをブラックに変更を希望される場合、
　予めお申し付け下さい。無償で対応致します。

　シート

　現在最後の仕上げをしている車両も含まれますので、まちまちなシートが仮で付けられて
　おりますが、これは全てアンチロッティスロープバックシート（この写真と同じもの）にて
　お渡しさせていただきます。

　バッヂ類

　全体在庫車輌の中には、まだ取り付けの終わっていない車輌もございますが、
　すべてこの白の車輌と同じく、取り付けた上でのお渡しとなりますのでご安心下さい。
　

　☆その他、ご質問を是非お寄せください☆

　ご希望のあった車輌から優先して、当ﾌﾞﾛｸﾞに詳細写真を随時掲載したいと思います。

　注）後方に写っているインド国内向けＧＰ１５０不動中古車は資料として所有するものです。
　　（向かって左　Ｖｉｊａｉ　Ｓｕｐｅｒ　Ｍｋ２　/右　Ａｌｌｗｙｎ　Ｐｕｓｈｐａｋ）　

GrandPrix200 レストア車スタート

☆ＧＰ２００レストア車輌入荷☆ニューデリー支店に於いて、現在１０台のレストア車輌がございます☆

これらは今まで、英国向けにマシンを造り、出荷していた車輌（英国専門誌などの広告で見掛ける車輌とお考え下さい）ですが、昨年度若干台数日本にて販売したところ好評を頂きましたので、この度から弊社基幹車輌のひとつとして、本格的に国内向けに販売をスタートいたします。　

　マシンの詳細は以下の通りです。

１．構成と概要

-機関部-

新品ＧＰ２００エンジンを搭載しております。　（中古エンジンのリファインではありません）

給排気（キャブ・マフラー周り）も全て新品を使用しております。

-外装部-

フレーム・ヘッドセット・ホーンカバー以外極力新品のパーツを使用しております。

-細部のパーツ-

すべて新品のパーツを使用しております。（中古転用ではありません）

-電装部-

ＣＤＩ/12Ｖキットを最初から構成してあります。

２．在庫カラーバリエーション

・ブラックＸ３台
・レッドメタリックＸ２台
・イエローオーク/ターコイズブルー/シルバー/マンダリンオレンジ/ホワイト　Ｘ　各１台

　合計１０台ご用意しております。

３．価格と納期

-価格-

車体価格450，000円+消費税22，500円

-納期-

ニューデリー支店から弊社通関までの時間となりますので、約１ケ月程度でお渡しとなります。

弊社通関手続き後、新車同様、杉並ガレージにて各部点検確認と初期整備を済ませてからの納車とさせて頂きますので、ご安心下さい。

＊詳細写真はニューデリー支店より到着次第、このページにアップする予定です。以上の全体写真（写真をクリックすると、ポップアップしてサイズが大きく表示されます）等で、お望みの車輌がございましたら、是非お問合せ下さい。詳細写真と細部のご説明を返信いたします。