＜５ポートリードバルブエンジンについて＞
日本には一切入らずに生産の終わった、Ｔ５の直接的後継モデル/インド国内向け最高位スポーツモデルである「Ｓｅｌｅｃｔ２」に積まれていたエンジンがこのエンジンになります。
そして同じく、現代のＴ５ミレニアムとも言えるアメリカ専用モデル「Ｓｔｅｌｌａ」に積まれているのもこのエンジンとなります。（一部個人輸入にてこの俊足マシンであるステラを所有される方もいらっしゃると聞きます）
イタリア本国で生産終了し、インドでノックダウン生産されたＴ５が、外装のみで中身はＰＫ８０およびＰＸ１５０エンジンというルックスのみのモデルで、国内外不評のマシンとなりました。そこでメーカーサイドはＴ５フレームにてトップエンドのスポーツモデルを造ることとし、Ｔ５の後継、「Ｔ５Ｓｅｌｅｃｔ」というモデルが生産されました。これが実質的にＴ５の150ｃｃでの復活でした。そしてＴ５Ｓｅｌｅｃｔから最終完成型のＳｅｌｅｃｔ ２へ発展し（確か）一昨年、ストライキが勃発して工場サイドが荒れた際に、このスポーツモデルの生産を打ち切ったのだと記憶してます。
＜インド生産ベスパ スポーツモデルの歴史＞
T5-3ポートＰＫ８０エンジン版 および ＰＸ１５０ ３ポートエンジンの２種
Ｔ５ Ｓｅｌｅｃｔ- ５ポートロータリーバルブエンジン スポーツモデルとして登場
Ｓｅｌｅｃｔ２－ ５ポートロータリー”リードバルブ”エンジン 数年の短い生産で終わる。
Ｓｔｅｌｌａ150- 主にアメリカ向けに輸出されたもの。現在も少数生産。ＰＸフレームに上記エンジン。フレームはイタリアンと比較し、内部にストレスメンバーが追加され剛性がアップ
構成的/デザイン的に物足りなさはあるものの、私はこのＳｅｌｅｃｔ２が自分の中ではベストＶｅｓｐａなのですが、今後の仕事の為も含めて、入手することを検討し、現地のエージェントに復活の可能性の有無を確認のため、何度もメーカーに通って貰っていました。結果は寂しい結果で、「スポーツモデルは売れなかったので、打ち切って４ストに移行する」との寂しい結果でした。中古車を入手するつもりもなかったので、結果買わずにいましたが、しばらくしてチャンスに恵まれ、南アジアで試乗しました。吹け上がりがスムーズで、かつパワーがあって、静かです。すーっと回っていくような面白さがあります。ナカナカいいです。このエンジン！
＜特徴＞
ＰＸ１５０と比べて以下の違いがあります。
１．マルチポートシリンダー
通常の３ポートシリンダーではなく、スポーティな５ポートシリンダーです。掃気ポートが二つ増え、文字通りＴ５（掃気/トランスファーポートを追加した５ポートエンジンのコードネームに起因）エンジンの後継エンジンです。
２．リードバルブ構成
ベスパエンジンの中で、唯一標準でモダンなリードバルブを標準で構成しています。これによりエンジン性能と燃費を大幅に改善してあります。
３．その他の比較（参考データです）
ａ．圧縮比
・ＰＸ１５０（8：1）
・Ｓｔｅｌｌａ （9：1）
ｂ．給気方式
・ＰＸ150-ロータリーバルブ
・Ｓｔｅｌｌａ-ロータリー”リード”バルブ
ｃ．出力
・ＰＸ150-8.2ＨＰ
・Ｓｔｅｌｌａ-10.0ＨＰ
（参考-ＰＸ200-11Ｈｐ）
ｄ．速度
・ＰＸ150-88ｋｍ++
・Ｓｔｅｌｌａ-96ｋｍ++
（参考-ＰＸ200-96ｋｍ++）
ｅ．燃費
・ＰＸ150-25ｋｍ/Ｌ
・Ｓｔｅｌｌａ-38ｋｍ/Ｌ
＜エンジンセット構成内容＞
エンジン本体・キャブレター・ＣＤＩキット・レギュレーター全てＡＬＬ ｉｎ Ｏｎｅのセットとなります。
＜納期＞
ご注文より３週間となります。
メーカーによる受注生産エンジンです。（現在限定生産であるためです）
＜業販＞
3基から対応します。お問い合わせください。
☆ 標準ｊ構成でも充分な速さがあります ☆
これに24-26キャブ、加えてチャンパー装着、腕の立つ方はポート加工やリードバルブの材質変更など、軽度のチューンで意外な程レベルアップが出来ます。スムーズに回るこのエンジンを是非お試しください。クラッチはＰＸ200タイプの７スプリング現行タイプが入っています。21Ｔです。（ギアボックスはＰＸ150と同じものです）
☆ 価格 ☆
１４５，０００円 （消費税込み）
送料はサービスです！！！
何卒宜しくお願い申し上げます！
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